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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 13:03

baku a écrit:
ouais moi je trouve qu'une ford mustang c'est un blasphéme de la customisé...c'est déjà énorme d'origine...
ouais bon la cest pas un modele '66 nonplus. What a Face
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 14:42

magnifique

au US la culture tun est mieux vue qu'ici peut etre parceque les modele a tuné sont plus beau esthetiquement on ne compte plus les mec qui ont retaper des vieille corvette de 69 et les revende 20000 euro

Citation :
une ciasse moisi a 3000e et claqué 7000e de tunning alors qu'en achetant direct une caisse 10 000e

pas forcement tu peux trouver un modele recent 1.6l et transformer le moteur pour pas trop cher

changer les cylindre, piston, ect
finalement c'est que des bout de metaux qui s'emboite entre eux
mais c'est clair faut s'y connaitre et ca peux facilement devenir un V8

c'est un peu comme les scoot qui monte a 140 il ont juste changé des bout de metaux. mais c'est clair faut savoir les monter

et de nos jour avoir avoir un V8 recent c'est hors de prix sous pretexte que c'est le fabricant qui l'a confectionné
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arsa
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 15:26

Citation :
au US la culture tun est mieux vue qu'ici peut etre parceque les modele a tuné sont plus beau esthetiquement on ne compte plus les mec qui ont retaper des vieille corvette de 69 et les revende 20000 euro

la pour le coup je suis d'accord une corvette c'est autre chose qu'une 309,r19,bx,volvo...

j'ai fait un peu de méca....transformer un 4 cylindre en v8 c'est pas à la portée de tout le monde...puis faut changer la carte grise,j'imagine qui faut la repasser au mines....quand je vois déjà le bordel quand t'importe une caisse aux normes europeene...
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 15:50

Niveau moteur vaut mieux pas trop faire mumuse tout seul quand même... Laughing
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 17:24

j'ai pas eu trop le temps de developper parce que je devais bouger mais transformer un 4 cyl. en v8 c'est pas possible a moins de recouler un bloc moteur et d'avoir un atelier avec centre d'usinage a commande numérique et tout l'outillage qui va avec...

limer les transfert d'un cylindre et enlever les chicanes d'un pot d'une mob ça a pas grand chose a voir avec un moteur de voiture....rien que regler les taux de compression d'un piston faut etre outiller et s'y connaitre un minimum...

puis passer d'un 4 cyl. qui developpe 80cv a un v8 de 250cv tu peux changer toute ta voiture....
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 17:50

Sur les 49.9cc c'est surtout pour la sécurité que c'est chaud, les freins déjà... Ils sont pas adapté, ma soeur avait un Malaguti f10 (lol le coup de vieux) le truc était tout trafiqué, fallait quand même bien anticipé.

Maintenant moi quand le mécano fout ses mains dans mon moteur ça me rend fous par ce que c'est comme les PCs quand tu commence à bidouiller tu vas de pannes en pannes...
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 18:01

Surtout que si tu veux rouler à 140 avec un scoot, bah tu prends une plus grosse cylindrée au lieu de payer les modifs et de prendre le risque.
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 18:05

Puis vu que la position de conduite est pas adapté à la grande vitesse t'as aussi l'air d'un con...
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 18:16

j'avais un pote qui fesais du mobcross a l'époque y touchait pas mal mais tout était adaptée ,chassi,freins,roues,pneus,etc...sur une caisse c'est dangereux et en plus si tout les 2 ans faut rechanger pour le controle technique vla la galére...

pour en revenir au tunning ça m'arrive d'etre charmer par une caisse mais en général c'est parce que c'est sobre,la sobriété c'est classe...je déteste quand c'est surchargé...
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 18:36

bé t'es pas obligé de dire que t'a fais des modifs
si tu te fais controler il vont pas aller verifier combien de ch y'a sous le capot et si ca corresponds au ch fiscaux de la CG

c'est vrai que quand on vois tuning on pense tjrs au pti bof avec son pti aileron et son bas de caisse

alors qu'en realité ca englobe bcp plus de chose

juste le faite de changer le filtre a air a un meilleur rendement au demarage et consome moins d'essence

changer les suspension pour une meilleur tenue de route
et plein d'autre chose encore

c'est pour ca qu'une caisse qui consomme genre 15l/100 c'est juste indicatif c'est d'origine ca peux etre modifié pour consomer moins

et une caisse qui sera classé par le dernier autoplus comme ''glissante peut devenir un vrai bolide qui tien la route avec quelques modif.

ca remet en question les donnée constructeur parcequ'il on pas voulu augmenter leur prix de reviens. et baisser leur marges
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 18:46

Citation :
bé t'es pas obligé de dire que t'a fais des modifs
si tu te fais controler il vont pas aller verifier combien de ch y'a sous le capot et si ca corresponds au ch fiscaux de la CG

faut pas prendre les mécanos et les condés pour des buses ...y voyent trés bien si c'est trafiquer rien qu'au niveau des bruits puis quand y s'agit de mettre des amendes tinquiete rien que des veilleuses sur les gicleurs c'est interdit...aprés j'ai déjà vu des reportages ou les mecs y était obligé de se remettre d'origine pour une amende ou un controle technique parce que ya plein de trucs qui te vendent qui sont pas homologués...

en allant voir sur des fofo de tunning aparement 60% des pieces de tunning vendus en magazin sont pas homologués...
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 18:53

oé mais voila apres faut bien choisir ses pieces et choisir que du logué

et pas aller faire le kéké devant le comisariat

les constructeur des piece il sont constament en relation avec ce genre de probleme et lorsqu'il mette sur le marché des nouvelle pieces il font en sorte que lors du CT ca passe nikel

apres ya les piece coucour non logué mais la c'est carement autre chose perso je prendrais pas le risque de prendre du concours
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 19:08

le probléme c'est que les normes changent suivant les pays ,je les vois pas faire des modéles spécifiques pour chaque pays...rien que les silencieux doit pas en avoir beaucoup qui respecte les normes anti polution
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 19:10

C'est pour ça que le mieux niveau moteur, suspensions et roues il faut passer par un pro... Par ce que même les jantes, tu te lèves pas un matin pour coller un 20" sur ta R5.
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 19:14

c'est l'importateur qui s'en occupe il a son reseau de revendeur

les revendeurs il prenne pas le risque de prendre en stock des articles invendable donc l'importateur il fais le necessaire pour que ce sois au norme et vendable sur le territoire approprié
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 19:21

KVRPROD a écrit:
les revendeurs il prenne pas le risque de prendre en stock des articles invendable

Attention, c'est pas parce que c'est pas homologué que c'est invendable et ils le savent bien. c'est ça le problème...
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 19:34

c'est clair dans l'esprit des gens non homolgué ça veux dire performances accrues...déjà à l'époque des mob la 3/4 des pots etait pas homologué comme tout les kit moteurs...les refroidssiement liquides sur le guidon,etc...

Citation :
les revendeurs il prenne pas le risque de prendre en stock des articles invendable donc l'importateur il fais le necessaire pour que ce sois au norme et vendable sur le territoire approprié

ben nan justement y s'en pas les couilles y paye pas l'amende lui...y t'informe juste que t'as le droit de rouler sur pistes fermés et que c'est interdit sur route ouverte aprés tu fait ce que tu veux..en gros y te disent ça....exemple d'un site déniché au hazard...

Citation :
PRODUITS NON HOMOLOGUES

L'utilisation d'articles non homologués pouvant modifier les caractéristiques du véhicule sont réservées aux compétitions dont le règlement le permet habituellement. Toutes modifications des caractéristiques du véhicule par rapport à son homologation sur le territoire français le rend impropre à la circulation routière. Il est interdit de s'en servir sur la voie publique. L'acquéreur des pièces non homologuées ne peut en aucun cas contester le fait de ne pas avoir été informé de la non homologation du bien vendu. Toute vente de système d'échappement réservé à la compétition est subordonnée à la signature d'un engagement de la part de l'acheteur qui reconnaît avoir pris connaissance de l'arrêté du 21 Février 1991, relatif à l'homologation des dispositifs d'échappements susceptibles d'être adaptés aux véhicules réceptionnés au titre du Code de la Route.

en gros dés que tu chnage une piéce qui modifie les caractéristiques techniques de la caisse c'est soit interdit soit tu repasse aux mines a choques fois pour modifié la CG...
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MessagePosté: Mar 25 Aoû 2009, 19:47

sur des bon site tu choisie ta marque et modele et a la il te sorte toute les pieces pour ton modele

http://www.autosportwilly.be/

apres sur la fiche tech il te dise si c'est logué ou pas

y'a d'autre site un peu moin cher mais un system de navigation moin ergonomique et il vont pas te donner toutes ces info mais dans ce cas tu google et t'essaie d'avoir une bonne fiche article de la piece pour voir si c'est logué ou pas,

a partir de la tu te fais ta ptite liste d'achat

quand ta liste est prete tu la balance sur les forum specialisé
les mec c'est des ferru il te dise direct si c'est clean ou pas ou si tu peux pas faire mieux
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Izmaël
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MessagePosté: Mar 29 Déc 2009, 21:48

Mon bijou I love you avec la belle coulisse bretonne Wink

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y'a t-il d'autres amoureux de peugeot ici?
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MessagePosté: Mar 29 Déc 2009, 22:39

Sans moi les jantes :/
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MessagePosté: Mar 29 Déc 2009, 23:01

j'avais une 306 mais elle doit ressembler à ça.
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pas d'alcool au volant les jeunes!
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MessagePosté: Mar 29 Déc 2009, 23:02

Oula... Dans la famille avec mes cousins on est des plieurs de caisses, 8 à nous trois je crois... Faut pas rouler bourré !!! Au mieux ça te coute super cher !

@Izmael ! Moi j'aime, c'est sobre et de bon gout.

Yeah on a déterré le topic de beauf !! Surprised
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MessagePosté: Mar 29 Déc 2009, 23:14

@Izmael: moi j'ai bien kiffé 205 gti, 206 rc, 406 et 407 (très réussi la 407, j'étais surpris des progrès en terme d'assemblage et de ligne), 306 xsi aussi (mais elle suçait à mort !!!)

Sinon, moi j'dis, combinaison parfaite:

Pour la ville et la proximité: super 5 gt turbo à l'ancienne
Spoiler:
 

Pour faire d'la route: s6
Spoiler:
 
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MessagePosté: Mer 30 Déc 2009, 07:44

je trouve que dans la S6 , il manque un ptit coin MAO !!
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MessagePosté: Mer 30 Déc 2009, 13:19

Il me la faut ! Ça c'est du cockpit !

(j'viens de relire le titre du topic... nan, la s6 ne m'appartient pas hein! bounce )
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